fasaha ce mai tsawo a baya?
A makon da ya gabata, Huawei Yu Chengdong ya ce a cikin wata hira da aka yi da shi cewa "wani banza ne a ce tsawaita motar ba ta ci gaba sosai ba. Yanayin kewayo shi ne mafi dacewa da sabbin motocin makamashi a halin yanzu."
Wannan bayanin ya sake haifar da zazzafar tattaunawa tsakanin masana'antu da masu amfani game da haɓakar fasahar haɗaɗɗiyar (nan gaba ana kiranta a matsayin ƙarin tsari).Kuma da yawa daga cikin shugabannin kamfanonin motoci, irin su shugaba mai kyau Li Xiang, shugaban Weima Shen Hui, da shugaban kamfanin WeiPai Li Ruifeng, sun bayyana ra'ayoyinsu.
Li Ruifeng, babban jami'in kamfanin Wei, ya yi magana kai tsaye da Yu Chengdong kan Weibo, yana mai cewa "har yanzu yana bukatar yin wahala wajen yin karfe, kuma yarjejeniya ce ta masana'antu cewa fasahar hada-hadar shirye-shirye ta koma baya."Bugu da kari, nan da nan shugaban kamfanin na Wei ya sayi M5 don yin gwaji, inda ya kara wani warin bindiga a tattaunawar.
A gaskiya ma, kafin wannan guguwar tattaunawa game da "ko karuwar ta koma baya", manufa da masu gudanarwa na Volkswagen ma sun yi "zazzafar tattaunawa" kan wannan batu.Feng Sihan, shugaban kamfanin Volkswagen na kasar Sin, ya fada a fili cewa "shirin karuwa shine mafita mafi muni."
Idan aka dubi kasuwannin motoci na cikin gida a cikin 'yan shekarun nan, ana iya gano cewa sabbin motoci gabaɗaya suna zaɓar nau'ikan wutar lantarki guda biyu na tsawaita kewayo ko tsantsar wutar lantarki, kuma da wuya su shiga cikin wutar lantarki.Sabanin haka, kamfanonin motoci na gargajiya, akasin haka, sabbin kayan aikinsu na makamashi ko dai tsaftataccen wutar lantarki ne ko kuma toshe matasan, kuma ba sa “kula” tsawaita kewayon kwata-kwata.
Koyaya, tare da ƙarin sabbin motoci da ke karɓar tsarin kewayo a cikin kasuwa, da kuma fitowar shahararrun motoci kamar ingantacciyar hanya da Enjie M5, tsawaita kewayon sannu a hankali masu siye sun san su kuma ya zama babban nau'in nau'in nau'ikan nau'ikan samfuran a kasuwa. yau.
Yunƙurin tashin gwauron zaɓe zai yi tasiri kan siyar da man fetir da nau'ikan kamfanonin motoci na gargajiya, wanda shine tushen takaddamar da ke tsakanin kamfanonin motocin gargajiya da aka ambata a sama da sabbin motocin da aka kera.
Don haka, fasahar kewayo ce a baya?Menene bambanci da plug-in?Me yasa sababbin motoci ke zaɓar tsawaita kewayo?Tare da waɗannan tambayoyin, Che Dongxi ya sami wasu amsoshi bayan zurfafa nazarin hanyoyin fasaha guda biyu.
1. A Extended kewayon da toshe-in hadawa ne guda tushen, da kuma Extended kewayon tsarin ne mafi sauki.
Kafin yin magana game da tsawaita kewayo da tologin matasan, bari mu fara gabatar da waɗannan nau'ikan wutar lantarki guda biyu.
Bisa ga ma'auni na kasa da kasa "kalmomi na motocin lantarki" (gb/t 19596-2017), an raba motocin lantarki zuwa motocin lantarki masu tsabta (wanda ake kira da motocin lantarki masu tsabta) da motocin lantarki masu haɗaka (daga baya ana kiran su da motocin lantarki masu haɗaka). ).
Za'a iya raba motar matasan zuwa jeri, layi daya da matasan bisa ga tsarin wutar lantarki.Daga cikin su, nau'in nau'in nau'in yana nufin cewa ƙarfin abin hawa kawai ya fito ne daga motar;Nau'in layi ɗaya yana nufin cewa ana ba da ƙarfin tuƙi na abin hawa ta hanyar mota da injin a lokaci guda ko daban;Nau'in matasan yana nufin nau'ikan tuƙi guda biyu na jerin / layi ɗaya a lokaci guda.
Tsawaita kewayo shine jerin matasan.Na'urar shimfidar kewayon da ta ƙunshi injina da janareta na cajin baturi, kuma baturin yana tafiyar da ƙafafu, ko kewayon kewayon ke ba da wuta kai tsaye ga motar don tuƙa abin hawa.
Koyaya, ra'ayin interpolation da haɗuwa yana da ɗan rikitarwa.Dangane da abin hawa na lantarki, ana iya raba nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in caje na waje da kuma matasan da ba za'a iya caji ba gwargwadon ƙarfin caji na waje.
Kamar yadda sunan ya nuna, idan dai akwai tashar caji kuma ana iya caji ta waje, to, nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i-nau'i).Bisa ga wannan ƙayyadaddun ƙayyadaddun, tsawaita kewayon wani nau'i ne na tsaka-tsaki da haɗuwa.
Hakazalika, matasan da ba za a caje su ba ba su da tashar caji, don haka ba za a iya cajin shi a waje ba.Yana iya cajin baturi kawai ta injin, dawo da makamashin motsa jiki da sauran hanyoyin.
Koyaya, a halin yanzu, nau'ikan nau'ikan nau'ikan galibi ana bambanta su ta hanyar tsarin wutar lantarki a kasuwa.A wannan lokacin, toshe-in matasan tsarin ne a layi daya ko hybrid matasan tsarin.Idan aka kwatanta da tsawaita kewayon (nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i) nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'in)) wanda zai iya samar da makamashin lantarki don batura da injina kawai,amma kuma yana fitar da motoci kai tsaye ta hanyar watsa shirye-shirye (ECVT, DHT, da dai sauransu) da kuma samar da haɗin gwiwa. tilastawa da motar don tuka ababen hawa.
Toshe tsarin matasan kamar babban tsarin garun lemo na bango, tsarin matasan Geely Raytheon da BYD DM-I duk tsarin matasan ne.
Injin da ke cikin kewayo ba zai iya tuka abin hawa kai tsaye ba.Dole ne ta samar da wutar lantarki ta hanyar janareta, ta adana wutar lantarki a cikin baturi ko kuma ta ba da ita kai tsaye ga motar.Motar, a matsayin hanya ɗaya tilo na ƙarfin tuƙi na duka abin hawa, yana ba da iko ga abin hawa.
Sabili da haka, manyan sassa uku na tsarin kewayon kewayon - kewayon kewayon, baturi da motar ba su haɗa da haɗin injin ba, amma duk suna da alaƙa da lantarki, don haka tsarin gabaɗaya yana da sauƙi;Tsarin tsarin toshe-in matasan ya fi rikitarwa, wanda ke buƙatar haɗawa tsakanin yankuna daban-daban masu ƙarfi ta hanyar abubuwan injina kamar akwatin gearbox.
Gabaɗaya magana, yawancin abubuwan watsawa na inji a cikin tsarin matasan suna da halaye na shingen fasaha, tsayin zagayowar aikace-aikacen da tafki mai lamba.A bayyane yake cewa "neman gudun" sababbin motoci ba su da lokacin farawa da kayan aiki.
Koyaya, don masana'antar abin hawa na gargajiya, watsa injina ɗaya ne daga cikin ƙarfinsu, kuma suna da tarin fasaha mai zurfi da ƙwarewar samarwa.Lokacin da guguwar wutar lantarki ta zo, ba zai yiwu ba ga kamfanonin mota na gargajiya su bar shekarun da suka gabata ko ma ƙarni na tarin fasaha su sake farawa.
Bayan haka, yana da wuya a yi babban juyi.
Saboda haka, a mafi sauki Extended kewayon tsarin ya zama mafi kyaun zabi ga sabon motocin, da kuma toshe-a matasan, wanda ba zai iya ba kawai cikakken play zuwa sharar gida zafi na inji watsa da kuma rage makamashi amfani, ya zama na farko da zabi ga canji na sana'o'in abin hawa na gargajiya.
2. The Extended kewayon fara shekara ɗari da suka wuce, da motor baturi kasance sau ɗaya a ja kwalban
Bayan fayyace bambanci tsakanin toshe-in matasan da tsawaita kewayo, da kuma dalilin da yasa sabbin motoci gabaɗaya ke zaɓi tsawaita kewayo, kamfanonin mota na gargajiya sun zaɓi nau'ikan toshe-in.
Don haka don tsayin daka, shin tsari mai sauƙi yana nufin koma baya?
Da farko, dangane da lokaci, tsawaita kewayon hakika fasaha ce ta baya.
Tarihin tsawaita kewayon za a iya gano shi zuwa ƙarshen karni na 19, lokacin da Ferdinand Porsche, wanda ya kafa Porsche, ya gina jerin gwanon mota na farko a duniya lohner Porsche.
Lohner Porsche motar lantarki ce.Akwai manyan motoci guda biyu a kan gatari na gaba don tuƙa abin hawa.Koyaya, saboda ɗan gajeren zangon, Ferdinand Porsche ya shigar da janareta guda biyu don haɓaka kewayon abin hawa, wanda ya samar da tsarin tsarin matasan kuma ya zama kakannin haɓaka kewayo.
Tun da tsawaita fasahar kewayo ta wanzu fiye da shekaru 120, me yasa ba ta ci gaba da sauri ba?
Da farko, a cikin tsarin kewayo mai tsawo, motar ita ce kawai tushen wutar lantarki a kan dabaran, kuma ana iya fahimtar na'urar da aka fadada a matsayin babban taska mai cajin hasken rana.Tsohuwar tana samar da makamashin burbushin halittu kuma tana fitar da makamashin lantarki, yayin da na karshen ke shigar da makamashin hasken rana da fitar da makamashin lantarki.
Sabili da haka, muhimmin aikin na'urar kewayo shine canza nau'in makamashi, da farko canza makamashin sinadarai a cikin makamashin burbushin zuwa makamashin lantarki, sa'an nan kuma canza wutar lantarki zuwa makamashin motsa jiki ta hanyar mota.
Bisa ga ainihin ilimin jiki, wasu amfani suna daure su faru a cikin tsarin canza makamashi.A cikin tsarin kewayon gabaɗaya, aƙalla canjin makamashi guda biyu (sunadaran makamashin lantarki da makamashin motsa jiki) sun shiga hannu, don haka ƙarfin kuzarin kewayon kewayon yana da ƙasa kaɗan.
A zamanin ci gaba mai ƙarfi na motocin mai, kamfanonin motoci na gargajiya sun mai da hankali kan haɓaka injuna tare da ingantaccen ingantaccen mai da akwatunan gear tare da ingantaccen watsawa.A wancan lokacin, wane kamfani zai iya inganta ingancin injin da kashi 1%, ko ma kusa da lambar yabo ta Nobel.
Sabili da haka, tsarin wutar lantarki na tsayin daka, wanda ba zai iya ingantawa ba amma rage yawan makamashi, an bar shi a baya kuma ya yi watsi da yawancin kamfanonin mota.
Abu na biyu, ban da ƙarancin ƙarfin kuzari, injina da batura kuma manyan dalilai biyu ne waɗanda ke iyakance haɓaka haɓakar kewayon.
A cikin tsarin tsawaitawa, motar ita ce kawai tushen ikon abin hawa, amma 20 ~ 30 shekaru da suka wuce, fasahar motar motar motar ba ta girma ba, kuma farashin ya kasance mai girma, ƙarar ya kasance mai girma, kuma ikon ba zai iya ba. fitar da abin hawa shi kadai.
A lokacin, yanayin baturi yayi kama da na mota.Ba za a iya kwatanta ƙarfin kuzari ko ƙarfin guda ɗaya da fasahar baturi na yanzu ba.Idan kuna son samun babban iko, kuna buƙatar ƙarar girma, wanda zai kawo ƙarin farashi mai tsada da nauyin abin hawa mai nauyi.
Ka yi tunanin cewa shekaru 30 da suka gabata, idan kun haɗa abin hawa mai tsayi bisa ga alamomin lantarki guda uku na manufa ɗaya, farashin zai tashi kai tsaye.
Duk da haka, tsawaita kewayon gaba ɗaya motar tana motsa shi, kuma motar tana da fa'idodin ba tare da jujjuyawa ba, shuru da sauransu.Saboda haka, kafin popularization na Extended kewayon a filin na fasinja motoci, an fi amfani da motoci da jiragen ruwa kamar tankuna, giant ma'adinai motoci, submarines, wanda ba su kula da tsada da girma, kuma suna da mafi girma bukatun ga ikon, shiru. , karfin juyi na nan take, da sauransu.
A ƙarshe, bai dace ba ga Shugaba na Wei Pai da Volkswagen ya ce tsawaita kewayon fasaha ce ta baya.A zamanin da motocin man fetur ke kara hauhawa, tsawaita kewayo tare da farashi mai girma da inganci hakika fasaha ce ta baya.Volkswagen da babban bango (Wei alama) suma samfuran gargajiya biyu ne waɗanda suka girma a zamanin mai.
Lokaci ya zo yanzu.Ko da yake bisa ka'ida, babu wani canji mai inganci tsakanin fasahar zamani mai nisa da fasahar zamani fiye da shekaru 100 da suka gabata, har yanzu tana kara karfin samar da wutar lantarki, motoci masu tuka mota, wadanda har yanzu ana iya kiransu "fasaha na baya".
Koyaya, bayan karni guda, fasahar kewayo ta zo ƙarshe.Tare da saurin haɓaka injina da fasahar baturi, ainihin mops guda biyu sun zama mafi mahimmancin gasa, suna kawar da rashin lahani na tsawaita kewa a cikin shekarun mai kuma sun fara ciji kasuwar mai.
3, Zaɓaɓɓen toshe-in hadawa a karkashin birane aiki yanayi da kuma Extended kewayon high-gudun aiki yanayi
Ga masu amfani, ba su damu ba ko tsawaita kewayon fasaha ce ta baya, amma wacce ta fi dacewa da mai kuma wacce ta fi dacewa da tuƙi.
Kamar yadda aka ambata a sama, kewayon tsawo shine tsarin tsari.Mai shimfiɗa kewayon ba zai iya tuka abin hawa kai tsaye ba, kuma duk ƙarfin yana fitowa daga motar.
Don haka, wannan yana sa motocin da ke da tsarin kewayon kewayo suna da irin wannan ƙwarewar tuƙi da halayen tuƙi azaman tararraki masu tsafta.Dangane da amfani da wutar lantarki, tsawaita kewayon shima yayi kama da wutar lantarki mai tsafta - ƙarancin wutar lantarki a ƙarƙashin yanayin birane da yawan amfani da wutar lantarki a ƙarƙashin yanayi mai sauri.
Musamman, saboda kewayon kewayon yana cajin baturi ko samar da wuta ga motar, ana iya kiyaye kewayon kewayon saurin tattalin arziki mafi yawan lokaci.Ko da a cikin tsantsar fifikon fifikon wutar lantarki (na farko yana cin ƙarfin baturi), mai faɗaɗa kewayon ba zai iya farawa ba, ko samar da yawan mai.Koyaya, injin abin hawa mai ba zai iya aiki koyaushe a cikin tsayayyen kewayon gudu ba.Idan kuna buƙatar wuce gona da iri, kuna buƙatar ƙara saurin, kuma idan kun makale a cikin cunkoson ababen hawa, za ku daɗe ba aiki.
Sabili da haka, a ƙarƙashin yanayin tuƙi na yau da kullun, yawan kuzarin (amfani da mai) na tsawaita kewayon kan titunan birane masu saurin gudu gabaɗaya ya yi ƙasa da na motocin mai sanye da injin ƙaura iri ɗaya.
Duk da haka, kamar yadda yake da wutar lantarki mai tsabta, yawan makamashin da ake amfani da shi a karkashin yanayi mai sauri ya fi girma fiye da yadda yake a ƙarƙashin ƙananan yanayi;Sabanin haka, amfani da makamashin da motocin mai ke amfani da shi a karkashin yanayi mai sauri ya yi kasa da na a cikin birane.
Wannan yana nufin cewa a ƙarƙashin yanayin aiki mai sauri, yawan makamashi na motar ya fi girma, ƙarfin baturi za a cinye da sauri, kuma madaidaicin kewayon zai buƙaci aiki a "cikakken kaya" na dogon lokaci.Haka kuma, saboda kasancewar fakitin baturi, nauyin abin hawa na manyan kewayon motocin da girmansu ya fi na motocin mai gabaɗaya girma.
Motocin mai suna amfana da kasancewar akwatin gear.A karkashin yanayi mai girma, abin hawa zai iya tashi zuwa mafi girman kaya, ta yadda injin ya kasance cikin saurin tattalin arziki, kuma yawan makamashi yana da ƙananan ƙananan.
Saboda haka, gabaɗaya magana, yawan kuzarin da ake amfani da shi na tsawaita kewayon ƙarƙashin yanayin aiki mai sauri kusan iri ɗaya ne da na motocin mai da injin ƙaura iri ɗaya, ko ma sama da haka.
Bayan magana game da makamashi amfani halaye na Extended kewayon da man fetur, akwai matasan fasahar da za su iya hada da abũbuwan amfãni daga low-gudun makamashi amfani da tsawaita kewayon motocin da low-gudun makamashi amfani da man fetur, kuma zai iya samun karin tattalin arziki makamashi amfani. a cikin kewayon saurin gudu?
Amsar ita ce eh, wato a haxa ta.
A takaice, tsarin toshe-in matasan ya fi dacewa.Idan aka kwatanta da tsayin daka, tsohon zai iya fitar da abin hawa kai tsaye tare da injin a ƙarƙashin yanayin aiki mai sauri;Idan aka kwatanta da man fetur, hada-hadar plug-in kuma na iya zama kamar tsayin iyaka.Injin yana ba da wuta ga motar kuma yana tuka abin hawa.
Bugu da kari, da toshe-in matasan tsarin kuma yana da matasan watsa (ECVT, DHT), wanda damar Game da ikon mota da engine cimma "haɗin kai" don jimre da sauri hanzari ko babban iko bukatar.
Amma kamar yadda ake cewa, za ku iya samun wani abu ne kawai idan kun bar shi.
Saboda kasancewar na'ura mai watsawa na inji, tsarin haɗin toshe ya fi rikitarwa kuma ƙarar ya fi girma.Sabili da haka, tsakanin kayan aikin ciki da keɓaɓɓen ƙirar ƙirar ɗaya matakin, wanda ƙarfin batir na ƙirar ƙirar ta ya fi na ƙirar matatun ciki, wanda kuma zai iya kawo tsawon tsarin lantarki.Idan yanayin motar yana tafiya ne kawai a cikin birni, ana iya cajin iyakar iyaka ba tare da an sha mai ba.
Misali, ƙarfin baturi na 2021 manufa ɗaya shine 40.5kwh, kuma tsantsar ƙarfin ƙarfin lantarki na NEDC shine 188km.The baturi iya aiki na Mercedes Benz gle 350 e (plug-in hybrid version) da BMW X5 xdrive45e (plug-in matasan version) kusa da girman shi ne kawai 31.2kwh da 24kwh, da tsarki lantarki jimiri nisan miloli na NEDC ne kawai 103km da kuma 85km.
Dalilin da yasa samfurin DM-I na BYD ya shahara a halin yanzu shine babban bangare saboda karfin baturi na tsohon samfurin ya fi na tsohuwar samfurin DM girma, har ma ya zarce na tsayin daka na kewayon matakin.Za a iya yin zirga-zirga a birane ta hanyar amfani da wutar lantarki kawai ba tare da mai ba, kuma za a rage kudin amfani da motoci yadda ya kamata.
Don taƙaitawa, don sababbin motocin da aka gina, toshe-in matasan (matasan) tare da tsarin da ya fi rikitarwa yana buƙatar ba kawai dogon bincike da sake zagayowar ci gaba ba, har ma da babban adadin gwaje-gwajen dogaro akan duk tsarin toshe-in matasan, wanda shine a fili ba azumi cikin lokaci.
Tare da saurin haɓakar baturi da fasahar mota, ƙaddamar da kewayo tare da tsari mai sauƙi ya zama "gajeren hanya" don sababbin motoci, kai tsaye ya wuce mafi wuyar wutar lantarki na ginin mota.
Amma ga sabon canjin makamashi na kamfanonin motoci na gargajiya, a fili ba sa son barin wutar lantarki, watsawa da sauran tsarin da suka kashe shekaru masu yawa na makamashi ( albarkatun ɗan adam da kuɗi) don bincike da haɓakawa, sannan farawa daga karce.
Hybrid fasaha, kamar toshe-in matasan, wanda ba zai iya ba kawai ba da cikakken wasa ga sharar gida zafi na man fetur da aka gyara kamar engine da gearbox, amma kuma ƙwarai rage man fetur amfani, ya zama na kowa zabi na gargajiya abin hawa Enterprises a gida da kuma kasashen waje.
Don haka, ko haɗaɗɗen haɗaɗɗiya ne ko kuma tsawaita kewayo, a haƙiƙanin tsarin jujjuyawar ne a cikin ƙarshen ƙarshen fasahar baturi na yanzu.Lokacin da matsalolin kewayon baturi da ingancin cika makamashi gaba ɗaya an warware su gabaɗaya a nan gaba, za a share amfani da mai gaba ɗaya.Fasahar haɗe-haɗe kamar tsawaita kewayo da haɗaɗɗen plug-in na iya zama yanayin wutar lantarki na ƴan kayan aiki na musamman.
Lokacin aikawa: Jul-19-2022